Папа ДД -225 - История

Папа ДД -225 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Папа

(DD-225: dp. 1,190: 1. 314'5 "- б. 31'9", dr. 9'3 ", s. 35 k.
cpl. 101; а. 4 4 ", 1 3", 2 ma, 12 21 "tt .; cl. Clemson)

Първият папа (DD-225) е положен на 9 септември 1919 г. от William Cramp and Sons Ship Jc Engine Building Co., Philadelphia, Pa. във Филаделфия, Comdr. Ричард С. Галоуей командва.

Първоначално папата беше поставен в намалена комисионна във Филаделфия и бе прехвърлен в ескадрила 3, дивизия 39 на Атлантическия резервен флот. През 1921 г. тя редува зимната си база в Чарлстън и лятната си в Нюпорт и придружава президента Хардинг до Плимут, Масачузетс. 30 юли 1 август. Тя участва в маневри с дивизиите на линкорите край залива Гуантанамо от 12 януари до завръщането си във Филаделфия на 27 април.

След преустройство папата замина на 12 май за служба в Пакта. Тя премина през Гибралтарския проток на 3 юли и премина Суецкия канал през 1925 г. Папата се присъедини към ескадрила 15 Dlnsion 43 на флота Asiatie в Chefoo, Китай на 26 август и участва в ученията на флота край Chefoo до заминаването си на 28 октомври за зимната си база в Cavite, Philippincs.

На Ориента папата защитава живота и намеренията на американците по време на гражданските раздори в Китай. За първи път служи в патрулните сили на Яндзъ на 9 септември-9 октомври 1923 г. и продължава да обявява присъствието си чрез многократни патрули до 1931 г.

Забележителни изключения бяха натоварени с Япония във връзка с армията "Около света" през 1924 г., посещение във френския Индокитай през 1926 г. и посещение в Япония през 1929 г. От 1931 г. до 1937 г. папата продължи да "показва знамето" крайбрежието на Китай през лятото и прекарваше зимите във Филипините, участвайки в маневри за разделяне. Тя е преназначена в ескадрила 5, дивизия 15 на 3 февруари 1933 г. Папата посещава френски Индокитай през 1935 г. и през 1938 г., две посещения в Япония през 1934 и 1935 г. и едно в Нидерландска Източна Индия през 1936 г.

Повишеното напрежение по северните граници на Китай поради японското нашествие в Манехурия наложи Папата да евакуира американците от северните китайски пристанища като Лао Яо и Цинтао в Шанхай в началото на 19 септември 1937 г. От 15 юли до 20 септември 1938 г. тя пътува в китайски води край Чинвантао и се върна на 5 юни 1939 г., когато патрулните сили на Южен Китай премахнаха американските консулства и граждани. Папата беше разположен в близост до Светов и Петайхо на 14 юни 19 август, наблюдавайки японския флот на път за Светов и последващите бомбардировки и окупация на града. Тя остана в този район до завръщането си в Манила на 12 октомври за патрул за неутралитет край Филипините. Папата беше прехвърлен в дивизия 59 на азиатския флот на 6 май 1940 г. и възобнови патрулирането си край Китай от 11 май до 24 юни. Папата се върна в Манила в края на юни на задължение за неутралитет и остана на мястото там до 11 декември 1941 г., когато тя тръгна за Баликпапан.

Папата има отличен рекорд в Нидерландската Източна Индия през първите дни на Втората световна война. По време на битката при Макасар Стралт тя извършва торпедни и оръжейни атаки от близо една четвърт, което спомага за забавянето на кацането на японците при Баликпапан, а по-късно в битката при проливите Бадоенг тя възпрепятства нахлуването в Бали. В битката при Яванското море папата и HMS Encounter бяха насочени да придружават HMS Ezeter далеч от действието. Вечерта на 28 февруари 1942 г. тежкият крайцер и два разрушителя напуснаха Соерабаджа и продължиха

север. По средата между Ява и Борнео вражеските повърхностни и въздушни сили започнаха атака на следващата сутрин. Трите съюзнически кораба се бориха с четири японски тежки крайцера и четири разрушителя през ожесточени тричасови действия и успяха да повредят редица вражески кораби. Папата изстреля всички торпеда и 140 залпа боеприпаси. Малко преди обяд 1 март двата британски кораба бяха унищожени от стрелба, а час по-късно Папа беше нападнат и потопен от 12 гмуркачи-бомбардировачи, след като претърпя много директни удари. Тя е изхвърлена от списъка на флота на 8 май 1942 г.

Папата получи две бойни звезди и цитат от президентското звено за службата си през Втората световна война.


История на обслужване [редактиране | редактиране на източника]

Папа първоначално беше поставен в намалена комисионна във Филаделфия и назначен за ескадрила 3, дивизия 39 на Атлантическия резервен флот. През 1921 г. тя редува зимната си база в Чарлстън, Южна Каролина и лятната си в Нюпорт, Роуд Айлънд, и придружава президента Уорън Г. Хардинг до Плимут, Масачузетс, 30 юли - 1 август. Тя участва в маневри с дивизиите на линейния кораб край залива Гуантанамо от 12 януари до завръщането си във Филаделфия на 27 април.

След ремонт, Папа замина на 12 май за служба в Тихия океан. Тя премина през Гибралтарския проток на 3 юли и премина Суецкия канал на 15-25 юли. Папа се присъединява към ескадрила 15, дивизия 43 на азиатския флот в Chefoo, Китай на 26 август и участва във учения на флота край Chefoo до заминаването си на 28 октомври за зимната си база в Cavite, Филипини.

В Ориента, Папа защити американския живот и интереси по време на гражданската борба в Китай. За първи път тя служи в патрула на река Яндзъ на 9 септември - 9 октомври 1923 г. и продължава да оповестява присъствието си чрез многократни патрули до 1931 г.

Забележителни изключения бяха натоварени с Япония във връзка с армията на Съединените щати „Около света“ през 1924 г., посещение във Френски Индокитай през 1926 г. и посещение в Япония през 1929 г. От 1931 г. до 1937 г. Папа продължи да „показва знамето“ край бреговете на Китай, през лятото и прекара зимите във Филипините, участвайки в маневри за разделяне. Тя е преназначена в ескадрила 5, дивизия 15 на 3 февруари 1933 г. Папа направи посещения във Френски Индокитай през 1935 г. и през 1938 г., две посещения в Япония през 1934 и 1935 г. и едно в холандската Източна Индия през 1936 г.

Повишеното напрежение по северните граници на Китай поради японското нашествие в Манджурия го наложи Папа за евакуация на американци от северни китайски пристанища като Лао Яо и Цинтао в Шанхай в началото на 19 септември 1937 г. От 15 юли до 20 септември 1938 г. тя пътува в китайски води край Чинвантао и се връща на 5 юни 1939 г. с патрулните сили на Южен Китай, които премахват американските консулства и граждани. Папа е бил разположен край Светов и Петайхо през 14 юни - 19 август, наблюдавайки японския флот по пътя към Светов и последващите бомбардировки и окупация на града. Тя остана в този район до завръщането си в Манила на 12 октомври за патрула за неутралност край Филипините. Папа е прехвърлен в дивизия 59 на Азиатския флот на 6 май 1940 г. и възобновява патрулирането си извън Китай през периода 11 май - 24 юни. Папа се върна в Манила в края на юни на задължение за неутралитет и остана на станцията там до 11 декември 1941 г., когато започна за Баликпапан, Холандска Източна Индия.

Втората световна война [редактиране | редактиране на източника]

Папа е бил силно ангажиран в битките в Холандската Източна Индия в първите дни на Втората световна война. На 9 януари 1942 г. Папа беше един от петте разрушители в ескорт, съставен от крайцерите USS  Бойсе  (CL-47) и USS  Marblehead  (CL-12), с другите разрушители USS  Стюарт  (DD-224), USS  Булмер  (DD-222), USS  Парот  (DD-218) и USS  Баркър  (DD-213), тръгващ от Дарвин за Сурабая, придружаващ транспорта Блумфонтейн. Ώ ] Този транспорт е бил част от конвоя Pensacola и е напуснал Бризбейн на 30 декември 1941 г. с армейски подкрепления, съставени от 26 -та полева артилерийска бригада и батарея на щаба, 1 -ви батальон, 131 -ва полева артилерия и доставки от този конвой, предназначен за Ява . ΐ ]

По време на битката при Баликпапан тя извършва торпедни и оръжейни атаки на четвърт, което спомага за забавянето на кацането на японците при Баликпапан, а по-късно в битката при пролива Бадунг тя възпрепятства нахлуването на остров Бали. По време на Втората битка при Яванско море, Папа и Сблъскване бяха насочени към ескорт Ексетър далеч от действието. Вечерта на 28 февруари 1942 г. Ексетър и двата разрушителя напуснаха Соерабаджа и продължиха на север. Японските надводни и въздушни сили започнаха атака на следващата сутрин, по средата между островите Ява и Борнео. Трите съюзнически кораба се бориха с четири тежки японски крайцера и четири разрушителя по време на ожесточени тричасови действия и те повредиха редица вражески кораби. Папа изстреля всичките й торпеда и 140 залпа от морски изстрели.

Съдба [редактиране | редактиране на източника]

USS Папа през февруари 1942 г.

Малко преди обяд, 1 март 1942 г., двата британски кораба бяха унищожени от стрелба, а час по -късно, Папа е нападнат и потопен от 12 гмуркачи -бомбардировачи - след като е претърпял много бомбени удари. Развалината на USS Папа, DD 225, е открит и идентифициран през декември 2008 г. от водолазния кораб MV Императрица, приблизително на 60 морски мили (110 и#160 км) от останките на HMS Ексетър, който Императрица открити през 2007 г. За съжаление търговските водолази са открили Папа преди и освен за скелет, сега малко е останало от останките й. Тъй като нейното местоположение/идентификация сега е окончателно потвърдено, всички кораби, загубени по време на битката при Яванско море и последващи ангажименти, вече са открити/локализирани и идентифицирани положително.

На следващия ден, Иказучи спасени 442 оцелели от Папа и Сблъскване. Оцелелите бяха плаващи за около 20 часа - в салове и спасителни жилетки, или вкопчени в плувки, много покрити с масло, а някои заслепени. Това хуманитарно решение на командир лейтенант Шунсаку Кудо е поставено Иказучи изложена на риск от атака и това пречи на бойната й способност поради огромното натоварване на спасените моряци. Действието по -късно беше обект на книга Α ] Β ] и телевизионна програма от 2007 г. Γ ] Δ ] Ε ]

Папа е ударена от регистъра на военноморските кораби на 8 май 1942 г. Тя получава две бойни звезди и цитат от президентското звено за службата си през Втората световна война.


USS Pope (i) (DD 225)


USS Pope е потопен от японците

USS Pope (Lt.Cdr. Уелфорд Чарлз Blinn, USN) тръгва от Сурабая, Нидерландия, Източна Индия на 28 февруари 1942 г. заедно с британския тежък крайцер HMS Exeter и британския миноносец HMS Encounter. Корабите получават заповед да се опитат да избягат през пролива Сунда до Tjilatjap. За съжаление те са забелязани от японски военни кораби, а Exeter и Encounter са потопени по време на следния ангажимент. Папата успява да избяга, само за да бъде бомбардиран от японски самолет, което я оставя неуправляема след почти пропуск. Най -накрая тя е потопена от изстрели от японски бойни кораби на позиция 04º00'S, 111º30'E на 1 март 1942 г. само един рейтинг е убит и 8 ранени, включително командващия офицер, но 152 от екипажа са спасени от IJNS Inazuma и Kawakaze и са направени затворници на война. Само 123 са освободени, сред които командващият и 29 загинали в плен.

За пълния отчет за действията вижте този уебсайт (връзка извън сайта).

Команди, изброени за USS Pope (i) (DD 225)

Моля, обърнете внимание, че все още работим по този раздел.

КомандирОтДа се
1Кларънс Лий Конър Аткисън, USN5 август 1939 г.20 юли 1940 г.
2Поручик Хенри Теодор Уей, USN20 юли 1940 г.23 януари 1941 г.
3Лейтенант Ричард Нот Антрим, USN23 януари 1941 г.10 февруари 1941 г.
4Уелфорд Чарлз Блин, USN10 февруари 1941 г.1 март 1942 г.

Можете да помогнете за подобряването на нашия раздел за команди
Щракнете тук, за да изпратите събития/коментари/актуализации за този кораб.
Моля, използвайте това, ако забележите грешки или искате да подобрите тази страница с кораби.

Забележителните събития, включващи Папа (i), включват:

19 февруари 1942 г.

Битката при протока Бадоенг

Очакваше се японците скоро да кацнат (през нощта на 19/20 февруари 1942 г.) на югоизточното крайбрежие на Бали (протока Бадоенг). Затова контраадмирал Портман искаше да ги атакува в три вълни. Първата вълна идва от Tjilatjap на южното крайбрежие на Ява и се състои от холандските леки крайцери HrMs De Ruyter (Cdr. EEB Lacomblé, RNN и флагман на контраадмирал KWFM Doorman, RNN) и HrMs Java (кап. PBM van Straelen, RNN), ескортиран от холандските разрушители HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. JMLI Chompff, RNN) и HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN), както и американските разрушители USS John D. Ford (Lt.Cdr . JE Cooper, USN) и USS Pope (Lt.Cdr. WC Blinn, USN). Въпреки това, при напускане на Tjilatjap вечерта на 18 -ти, холандският миноносец Kortenaer се приземи и успя да се измъкне само при отлив, поради което вече не беше част от тази сила.

Втората вълна се състои от холандския лек крайцер HrMs Tromp (Cdr. JB de Meester, RNN) и четири американски разрушителя USS Stewart (Lt.Cdr. HP Smith, USN), USS Parrott (Lt.Cdr. JN Hughes, USN ), USS Pillsbury (Lt.Cdr. HC Pound, USN) и USS John D. Edwards (Lt.Cdr. HE Eccles, USN). Те отплаваха от Сурабая следобед на 19 -ти

Накрая третата вълна беше съставена от холандските моторни торпедни лодки HrMs TM-4 (лейтенант JE Gobée, RNN), HrMs TM-5 (S.Lt. EJ Hoeksel, RNN), HrMs TM-6 (S.Lt. P. van Rees, RNN), HrMs TM-8 (Lt. JG Treffers, RNN), HrMs TM-9 (Lt. JA van Beusekom, RNN), HrMs TM-10 (S.Lt. JW Boon, RNN (R )), HrMs TM-11 (S.Lt. AAF Schmitz, RNN), HrMs TM-15 (Lt. HC Jorissen, RNN). HrMs TM-13 (?) Също беше част от тази сила, но действаше като „спасителна лодка“. Малко след отплаването им от Сурабая вечерта на 18-ти HrMs TM-6 беше принуден да се върне поради проблеми с двигателя. Тези моторни торпедни лодки преминаха през пролива Бали и бяха закотвени в три залива от страната на Ява, за да зареждат гориво, което отне целия ден. Вечерта на 19 -ти заминаха за пролива Бадоенг.

Японската атака срещу Бали е извършена от два транспортни кораба Сасако Мару (7180 BRT, построен 1941 г.) и Сагами Мару (7189 BRT, построен 1940 г.). Те имаха на борда част от 48 -та пехотна дивизия на императорската японска армия и бяха заминали от Макасар за Бали през нощта на 17/18 февруари. Те бяха придружени от четири разрушителя Асашио (Подп. Д -р Г. Йоши), Ошио (Cdr. K. Kikkawa) Арашио (Cdr. H. Kuboki) и Мичишио (Подп. Д -р М. Огура). Отдалеченото покритие беше осигурено от лекия крайцер Нагара (Капитан Т. Наои, флагман на контраадмирал К. Кубо), придружен от три разрушителя Хацушимо (Лейтенант, д -р С. Кохама), Ненохи (Поручик, д -р Т. Чихаги) и Уакаба (Подп. Д -р М. Куроки).

Японците кацнаха около 0200/19 г. на южния бряг на Бали. Транспортите бяха атакувани неуспешно от американската подводница USS Seawolf. Тогава самият морски вълк беше атакуван с дълбочинни заряди от разрушителите, но успя да избяга.

През деня японските превози бяха атакувани от въздуха и Sagami Maru беше повреден. Тя напусна зоната за кацане, придружена от разрушителите Арашио и Мичишио. Неповреденият Сасако Мару остана в зоната за кацане, за да вземе десантните шлепове. Разрушителите Асашио и Ошио останаха при нея.

Първата атакуваща вълна на съюзниците пристигна на юг от Бали около 2130/19 г. След това беше оформена линия в реда, HrMs De Ruyter, HrMs Java, HrMs Piet Hein, USS John D. Ford и накрая USS Pope. Скоростта беше увеличена до 27 възела и те продължиха нагоре по протока Бадоенг. Около 22:30 часа HrMs De Ruyter и HrMs Java откриха огън по японците, които бяха изненадани. Asashio включи прожектор, който бързо беше изваден от салва от Java. Холандските крайцери претендираха за тежки щети по противника, но според японските доклади за битката щетите бяха само незначителни и след като първоначално бяха изненадани, японците скоро контраатакуваха. По това време обаче холандските крайцери са продължили напред.

Съюзническите разрушители бяха по -далеч от планираните тогава крайцери и сега пристигнаха на мястото. Пиет Хайн беше малко по -напред от американските разрушители и откри огън с 4.7 -инчовите си оръдия, а също изстреля две торпеда. Малко след това бяха изстреляни още две торпеда, но никой не намери целта си. След това Пиет Хайн се обърна към американските разрушители с намерението да атакува отново японците. При това нейният генератор на дим беше стартиран. Не е напълно ясно, но е възможно след това един от тези американски разрушители да атакува Пийт Хайн с изстрели, мислейки, че е японка. Възможно е също така, че японците са ангажирали Пийт Хайн. По това време Пиет Хайн беше ударен няколко пъти, в резултат на което тя спря. След около 15 минути Пиет Хайн беше осветен от японски прожектор и бе обстрелян. На екипажа беше наредено да изостави обречения разрушител и тя скоро потъна.

USS Джон Д. Форд и Поуп са видели японски транспортен кораб (това трябва да е Sasaga Maru) и това, което са смятали за японски крайцер, но това трябва да е разрушителят Oshio. Те изстреляха торпеда (Форд - три, Папа - пет) и се обърнаха. Асашио и Ошио, когато тръгнаха след тях. Американците смятаха, че са изправени пред много мощен враг, дори се смята, че присъстват тежки крайцери. След това и двата разрушителя се оттеглиха на югоизток, за да се върнат в Tjilatjap. Малко след това чуха стрелба. Този изстрел идваше от двата японски разрушителя, които сега се задействаха по погрешка. След няколко минути грешката беше забелязана и двата японски разрушителя се оттеглиха нагоре по протока на север.

Междувременно втората атакуваща вълна на съюзниците наближаваше мястото на действието. Те бяха пристигнали на юг от Бали около 0100/20. Четирите американски разрушителя изпревариха Тръмп. Предвиждаше се четирите американски миноносеца да влязат в пролива Бадоенг и първо да атакуват с торпеда, а Тръмп да дойде зад тях, за да довърши японците след объркването на торпедната атака. По време на торпедната атака бяха изстреляни общо 15 торпеда, по шест от USS Stewart и USS Pope и три от USS Pillsbury. Техните цели, Асашио и Ошио, не бяха ударени и сега и двата японски разрушителя тръгнаха след нападателите си. След това Стюарт беше ударен с изстрел. След това американските разрушители поеха на изток, за да напуснат пролива Бадоенг. Сега Тръмп влезе. Скоро тя беше осветена от прожектор и японците откриха огън. Твоите получени единадесет попадения на Тръмп, причинявайки тежки щети на холандския крайцер. Ошио на свой ред беше сериозно повреден от Тръмп. Действието приключи около 0215/20 г. и Тръмп се оттегли от протока на североизток. Когато на север от Бали тя излезе с пълна скорост и се върна в Сурабая за ремонт.

Междувременно японският контраадмирал Кубо, на борда на „Нагара“, беше наредил на „Арашио“ и „Мичишио“ да се върнат в пролива Бадоенг (Нагара и трите й ескортиращи разрушители бяха твърде далеч). Когато двата японски разрушителя влязоха в протока, те срещнаха четирите американски разрушителя. И двете страни изстреляха торпеда, но всички пропуснаха предвидените си цели и тогава започна престрелка. По време на тази престрелка Мичишио беше силно повреден и в крайна сметка тя трябваше да бъде изтеглена обратно до Макасар. Междувременно американският миноносец продължи да се оттегля от района.

След това третата вълна навлезе в протока. Холандските МТБ бяха видели втората вълна да атакува, но когато влязоха в пролива Бадоенг, японците не бяха забелязани и те напуснаха, без да могат да стрелят с торпеда.

По това време съюзниците бяха с впечатлението, че са постигнали победа. Смятаха, че са потопили японски крайцер и са повредили още два крайцера и два разрушителя. Това не беше така, един японски разрушител беше силно повреден, а един сериозно. В замяна японците потопиха холандски миноносец и повредиха холандския крайцер „Тръмп“ сериозно. Тъй като холандската военноморска база в Сурабая сега беше под ежедневна въздушна атака, беше счетено за разумно да изпратите Тръмп в Австралия за ремонт.

28 февруари 1942 г.

Потъването на HMS Exeter, HMS Среща и USS Папа.

Плаване на тези кораби от Сурабая и курс за следване.

След загубената битка при Яванско море Сурабая беше евакуиран. Повреденият британски тежък крайцер HMS Exeter (Капитан O.L. Gordon, MVO, RN), британският миноносец HMS Среща (Lt.Cdr. E.V.St J. Morgan, RN) и американския разрушител USS Папа (Lt.Cdr. WC Blinn, USN) тръгна от Сурабая в 1900/28 г. със заповед да продължи на изток в продължение на 20 морски мили, след това да продължи на север, за да премине на изток от остров Bawean и след това да продължи на северозапад накрая на запад, за да се опита да избяга в Коломбо през пролива Сунда.

Мисията всъщност безнадеждна, HMS Exeter, в нейното повредено състояние не може да направи повече от 16 възела, когато отплава от Сурабая. Ремонтите обаче са в ход и докато на море скоростта може в крайна сметка да се увеличи до 23 възела. Другите два кораба също се нуждаеха от ремонт и не бяха 100% годни за битка. USS Папа не е могла да участва в битката при Яванско море, докато ремонтира в Сурабая. Освен самите кораби, техните екипажи също страдаха от умора поради огромното напрежение, което бяха през последните седмици. Холандският разрушител HrMs Witte de With (Лейтенант, д -р П. Шотел, RNN) трябваше да плава с тези задници добре, за да се опита да избяга, но тя остана с повреда на витлата си и / или непълен екипаж (отпускът беше предоставен, източниците варират в зависимост от това) и в крайна сметка беше унищожен, за да предотврати залавянето й от японците.

Първата част от нощта на 28 февруари / 1 март беше безпроблемна. Двата разрушителя бяха заели екраниращи позиции и малко преди полунощ пара беше достъпна за още два котела HMS Exeter и скоростта беше увеличена на стъпки до 23 възела, което беше максималната скорост, която можеше да се получи с четирите бойлера, които сега работят.

Японските сили, разположени, за да прихванат съюзническите кораби, опитващи се да избягат.

По това време на съюзниците не беше известно, че корабите вече са били забелязани от японски самолети малко след като са напуснали пристанището и японците са разположили своите сили в източната част на Яванско море, за да ги прихванат.

Тези сили бяха разделени на две групи. Една група беше съставена от тежките крайцери Начи и Хагуро с разрушителите Кавакаде и Ямакадзе. Другата група беше съставена от тежките крайцери Ашигара и Миоко и разрушителите Акебоно и Иназума.

Движения на съюзническите кораби през нощта.

Малко преди полунощ съюзническите кораби смениха курса си на север, за да преминат на изток от остров Бауийн според нареждането. Скоростта вече беше 23 възела, максималната скорост на HMS Exeter. В 02:00 часа курсът беше променен на 345 градуса.

Предвиждаше се да промени курса до 290 градуса в 0400/1, но малко преди това три кораба, два големи и един по -малък, бяха забелязани на запад в светлината на залязващата луна. Обхватът до тези кораби беше около 10 морски мили. Те се насочваха към юг-югозапад и се смяташе, че са два транспорта, придружени от крайцер или миноносец. Бяха избягани, тъй като корабите получиха заповед да се опитат да избягат в Коломбо. Следователно съюзническите кораби се обърнаха към кърмата, за да не бъдат забелязани. След това те работеха на север и възобновиха курса си от 345 градуса около 04:30 часа.

Около 06:00 часа курсът беше променен на 290 градуса и един час по -късно на 280 градуса. Не се виждаха вражески самолети, нито кораби при разсъмване и видимостта беше екстремна.

Вражеските кораби са видели.

Около 0750 часа наблюдателят в гнездото на гарвана на борда HMS Exeter съобщи, че е видял два кораба почти точно напред. Те бяха идентифицирани като военни кораби от техните топмайстори, като крайцери или по -големи. Вражеските кораби се насочваха на север-североизток. Курсът бе незабавно променен, за да се опита да избяга и въпреки това беше възможно това с предимството на светлината HMS Exeter не е бил видян. Тази надежда обаче беше краткотрайна, тъй като скоро се виждаше, че вражеските кораби се обръщат, въпреки че все още се спускат добре.

Следователно беше направен вражески доклад. Скоро обаче врагът възобнови първоначалния си курс и скоро след това изчезна от погледа. Техният завой е може би само за излитане на операции за изстрелване на самолета, за да извърши търсене.

Съюзническите кораби работеха постепенно на юг и запад, като в крайна сметка завиваха на 260 градуса.

Наблюдавани са още вражески бойни кораби.

Едва около 0935 часа горните мачти на два вражески тежки крайцера бяха забелязани с около 170 градуса, насочени на запад. Курсът веднага беше променен на 320 градуса, за да се опита да избяга, но тези крайцери също се обърнаха. Много скоро след това преднина се вижда вражески миноносец, който се насочва към. След това този разрушител е стрелял с огнестрелни оръдия на обхвати между 20000 и 14000 ярда. В крайна сметка разрушителят се обърна на запад под покрива на дим.

Малко след това бяха забелязани още два японски тежки крайцера с приблизително 330 градуса. Те също се обърнаха веднага. Съюзническите кораби незабавно промениха курса на изток.

На борда на Ексетър персоналът на машинното отделение на корабите междувременно успя да поправи друг котел и скоростта беше увеличена около 1055 часа до 26 възела.

Вражески кораби откриват огън.

Вражеските крайцери на северозапад бяха първите, които откриха огън от далечна дистанция. Огънят им беше незабавно отвърнат от HMS Exeter. Беше направен и друг вражески доклад.

Поради неизправност в таблицата за управление на огъня всички залпове, изстреляни от HMS Exeter, пропуснаха вражеските кораби.

Една двойка от вражеските крайцери беше приблизително на десния борд, а другата - на пристанищния квартал. Те се затваряха постепенно, докато обхватът беше около 18000 ярда.

По времето, когато вражеските крайцери откриха обхвата, USS Папа пушил, без да е получил заповедта за това. HMS Среща последва примера и получената димна завеса се оказа ефективна. Целите бяха ангажирани от HMS Exeter винаги, когато те бяха забелязани през дима, но рядко се изстрелваше повече от четири или пет залпа наведнъж.

Около 1100 часа, HMS Exeter стреля по нейните пристанищни тръби по вражеските крайцери в пристанищния квартал. Врагът предприема избягване на действия и не се получават удари. HMS Среща не можеше да извърши торпедна атака, нямаше нито един на борда, който да изстреля всичките си торпеда по време на битката при Яванско море.

Приблизително по това време всички съюзнически кораби също ангажираха японски разрушители с изстрели. HMS Exeter твърди, че е повредил един от тях.

По време на действието врагът е имал самолети за наблюдение над съюзническите кораби. Те бяха ангажирани с АА огън, когато беше възможно.

HMS Exeter ударен и потънал.

Около 1120 часа, HMS Exeter получи жизненоважен удар в котелно помещение „А“, което предизвика голям пожар и котелното трябваше да бъде евакуирано. Налягането на парата бързо спадна и в крайна сметка основните двигатели трябваше да бъдат спрени. Скоро след това цялата мощност на кораба прекъсна, а с него и цялото основно въоръжение, а също и вторичното управление на въоръжението.

Като HMS Exeter губеше пътя, HMS Среща и USS Папа тегли напред. Вражеският огън сега стана много ефективен върху почти неподвижния Ексетър който беше повторно разпънат и ударен.

Изоставянето на кораба е поръчано в 1135 часа. Тази заповед е изпълнена по подреден начин. HMS Exeter потъна около 1150 часа.

Потъване на HMS Среща.

Скоро след HMS Exeter беше спрян, HMS Среща също трябваше да спре поради щети, получени в машинните отделения от отломки. HMS Среща след това се опита да се скрие в собствената си димна завеса, но вражеските кораби скоро откриха обхвата и скоро всичките й оръжия, с изключение на пистолет „В“, бяха извън строя поради получените удари.

След като беше спряна, с почти цялото си основно въоръжение извън строя и без торпеда, тогава беше наредено да напусне кораба и HMS Среща потъна в 1210 часа.

Действието продължава от единствения останал съюзнически кораб, USS Папа.

USS Папа временно успя да избяга от японските военни кораби, скрити в дъждовни бури. В крайна сметка тя е намерена и инвалидизирана и спряна поради щети, получени от самолети от японския самолетоносач РюджоНай -накрая тя беше потопена от стрелба около 1440 часа от Ашигара и Миоко. ( 1 )

Медийни връзки


Папа ДД -225 - История

USS Houston, флагман на азиатския флот на САЩ


USS Marblehead

ПО ВРЕМЕ НА БОЙНИ ДЕЙСТВИЯ ВСИЧКИ ИЗДЕЛИЯ И НА ДВЕТЕ ДВИГАТЕЛНИ СТАИ СА ЗАКРИТИ И НАМАЛЕНИ НАДОЛУ. Дори и със свежия въздух, който се доставяше отвън, те скоро станаха почти непоносимо горещи, температурите достигнаха 100 до 115 градуса. НЕРВНИТЕ РЕАКЦИИ, ДОКАТО СА УЧАСТВАНИ В БИТВАТА, НАПРАВИХТЕ ДАЖЕ ДАЖЕ ГОРЕЩО. ПОТЕТ ИЗКЛЮЧВАТЕ ТЯЛА В РИВУЛЕТИТЕ.

ПРИ ВСЕКИ СТЪРЛЕНЕ НА ЧЕТИРИТЕ ПИСТОЛЕТА РЕМЕРБЕЦИИТЕ ЩЕ СЕ ПРЕВЪРНЯТ ЧРЕЗ КОРАБА. СТОМАННИТЕ ПЛОЧИ & frac14 И & frac12 РЕШЕНИЕТО, КОИТО СЪСТАВЯТ ПАЛУБАТА НА ДВИГАТЕЛНАТА СТАЯ, ЩЕ СЕ ВДИГНАТ ОКОЛО ИНЧИК ИЛИ ТОГАВА, ТОГАВА СЕ НАПАДЯТ НА МЯСТО, В повечето време. ТОВА Е ДАЛО ЧУВСТВОТО, ЧЕ КОРАБЪТ Е УДАРЕН.

МНОГО БЕШЕ ВРЕМЕТО, В КОЕТО ЩЕ ГЛЕДАМ НА СТОМАННАТА ПЛОЧКА 3/8 , КОЯТО Е КОЖАТА ИЛИ ПРЕГЛАСА НА КОРАБА, И ОЧАКВАМ В МОМЕНТА ДА ВИДЯ КОЖА, КОЯТО ГО ПРОБИВА. АКО БЕШЕ, ЕСТЕСТВЕНО, НИКОГА НЕ ЩЕ СЕ ЖИВЕЕ ДА РАЗКАЖАМ ЗА ТОВА.

ЩЕ БЪДЕ ОТГОВОРИЛ НА ОБЯВИТЕЛЯ ОТ МОСТА И СЪОТВЕТСТВАМ ДРОСЛИКАТА СЪГЛАСНО, ДАВАМ НА МОСТА СКОРОСТТА, КОЯТО ИСКА. ЩЕ МОЛЯ МОЛКО ДОБРИЯТ ГОСПОД ЗА ЗАЩИТА НА ЕКИПАЖИТЕ ОТ ТРАВМИ И КОРАБА ОТ УНИЩОЖЕНИЕ.

СЛЕД ЕКИПАЖА, КОЙТО ПОЧАЛВА ДА ЗАБИВА ВОДАТА, Г -Н. АНТРИМ, ИЗПЪЛНИТЕЛНИЯТ ОФИЦИАЛ, ЯВЛЕН ОТ ФАНТАИЛА И ПОПИТВА „КОЙ ОТИВА ДОБРОВОЛТЕРА, ЗА ДА МИ ПОМОГНЕ ВЪЗРЕМЕТЕ КОРАБА?“ ДРУГИ КОРАБЛИ ИМЕТО НА МАТЕЙЦИТЕ И САМИ ОТХОДИХА ДА СЕ ИЗКЛЮЧАТ. ИМА ЧЕТИРИ ТАКСА ТНТ, ДЕСЕТ ПОУНДА КЪМ ТАКСАТА, ПОСТАВЕНИ ВРЕМЕ КОЖАТА ИЛИ ГРУПАТА НА КОРАБА, КОЙТО ПРИ ВЪРХУВАНЕ ДОПУСКА ВОДАТА ДА ПОЛЕВА В АТА БЪРЗА СКОРОСТ И БЪРЗО ПОТОПВАНЕ НА КОРАБА, ПО -ЗНАНО. ТОВА беше направено, за да се предотврати врагът от качването на бавно потъващ кораб и събирането на информация или карти за нашите операции. След като приключихме работата си, ние също изоставихме кораба, ПЛАВАМЕ И ГЛЕДАХМ КАКТО Е ЗАПАЛА ОТ СТЪРНА. ТРЯБВАМЕ ДА СЕ ОТДЕЛИМ ОТ БЪРЗОТО ДА СЕ ПАЗИ ДА СЕ ИЗСУМЕ ПОД КАКТО Е ПОТЪННА.


USS Папа DD225

Битката се е случила в Макасарския проток. Полученото съобщение беше до “Защитавайте остров Ява до последно.” Получавайки това съобщение от главнокомандващия, екипажът знаеше, че ангажиментът с врага е еминант. В нощта на 26 февруари 1942 г., под командването на холандския адмирал К. Дорнан, папата напуска Сурабаджа, Ява, за да ангажира вражеския флот в Яванско море.

След ремонт на теч в горещата яма (изпарител за приготвяне на прясна вода), без който кораб не може да работи, на следващата вечер папата се върна на служба, патрулирайки минните полета извън входа на пристанището на Сурабаджа и придружи HMS Encounter и HMS Exeter в пристанището за временен ремонт на Ексетър. След тези ремонти Папата и Encounter бяха назначени да придружат Ексетър до Цейлон, Индия за по -обширни ремонти.

Изпарявайки се на север, след това на запад, трите кораба се сблъскаха с вражеските сили на 1 март 1942 г. Вражеският огън прекъсна закуската на мъжете и вражески миноносец беше забелязан, когато той се спусна първи на носа. Малко след това екипажът е установил, че е заобиколен от вражески кораби - 13 по -точно. Ексетър беше ударена първа и веднага бе извън комисионната, ударена в котела си. По същество тя беше мъртва във водата. Беше изпратено съобщение до папата и срещата на “Пробегнете го и не вземайте оцелели ”. Под силен вражески огън папата обикаля Ексетър с надеждата да даде на мъжете димна завеса, за да помогне в безопасността на хората, напускащи кораба. Вражески залп към „Срещата“, в възможното списание за боеприпаси, я накара да се взриви и да потъне незабавно.

Папата сега бягаше към свободата и безнадеждно бе превъзхождан и превъзхождан от врага. Корабът беше по -бавен от японските кораби и въпреки това се опита да изпревари вражеските кораби без резултат. Дълбоките заряди на папата бяха освободени, за да облекчат кораба, а 4-инчовите оръдия пламтяха.

Японците затвориха полигона, за да довършат папата с непрекъснати бомбардировки, обстрели и разстрели. На хоризонта се появиха бомбардировачи, които завършваха корабите. Мъжете водели битка за спасяването на собствения си живот, както и на кораба си. След като бомба едва пропусна кораба, кърмата на папата#8217 беше разцепена и водата започна да се излива в задната част. Опитвайки се силно за пристанището, корабът поемаше вода по -бързо, отколкото можеше да се изпомпва.

Десет минути по -късно дойде думата да напусне кораба. Дванадесет японски гмуркачи-бомбардировачи нападнаха кораба, като по този начин запечатаха съдбата й. Поръчката “Abandon Ship ” е дадена. Тъй като много от екипажа напускаха кораба, изпълнителният директор поиска помощ за взривяването му. Четири обвинения за TNT бяха установени и взривени. Водата се изля в Папата и ускори потъването.

All crew were alive except one man that had been killed by shrapnel. For about 20 hours – adrift in rafts and lifejackets, or clinging to floats, many coated in oil and some blinded, Lt. Commander Shaunsaku Kudo placed his own ship at risk and rescued some 442 survivors from the Pope and Encounter.
– The Sinking of the USS Pope and USS Pope

World War II

During the Second Battle of the Java Sea, Папа и HMS Сблъскване were directed to escort the severely damaged British cruiser HMS Ексетър away from the action. In the evening of 28 February 1942, Ексетър and the two destroyers left Soerabaja and proceeded north. Japanese surface and air forces launched an attack the next morning, midway between the islands of Java and Borneo. As they sought to escape the three Allied ships fought four Japanese heavy cruisers and four destroyers throughout a fierce three-hour action, and they damaged a number of enemy ships. Папа fired all of her torpedoes and 140 salvoes of naval gunfire.

Shortly before noon 1 March 1942 the two British ships were destroyed by gunfire, and an hour later, Папа was attacked and sunk by 12 dive-bombers – after sustaining many bomb hits. The wreck of USS Папа, DD 225, was located and identified in December 2008 by the dive vessel MV Empress, approximately 60 nautical miles (110 km) from the wreck of HMS Ексетър, който Empress discovered in 2007. Unfortunately commercial salvage divers had discovered Папа previously and save for a skeleton, little now remains of her wreck. With her location/identification now being finally confirmed, all ships lost during the Battle of the Java Sea and subsequent engagements have now been discovered/located and positively identified.

The following day, Иказучи rescued 442 survivors from Папа и Сблъскване. The survivors had been adrift for about 20 hours – in rafts and lifejackets, or clinging to floats, many coated in oil, and some blinded. This humanitarian decision by Lieutenant Commander Shunsaku Kudō placed Иказучи at risk of attack, and it interfered with her fighting ability, due to the sheer load of rescued sailors. The action was later the subject of a book [3] and a 2007 TV programme. [4] [5]

Папа was stricken from the Naval Vessel Register on 8 May 1942. She received two battle stars and the Presidential Unit Citation for her World War II service.


Папа được đặt lườn vào ngày 9 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons ở Philadelphia. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 3 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà William S. Benson và được đưa ra hoạt động vào ngày 27 tháng 10 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Richard S. Galloway.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Папа thoạt tiên được đặt trong biên chế giảm thiểu tại Philadelphia, và được phân về Đội khu trục 39 thuộc Hải đội 3, Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương. Trong năm 1921, nó luân phiên hoạt động giữa căn cứ mùa Đông tại Charleston, South Carolina và căn cứ mùa Hè tại Newport, Rhode Island, từng hộ tống cho Tổng thống Warren G. Harding đi Plymouth, Massachusetts từ ngày 30 tháng 7 đến ngày 1 tháng 8. Nó tham gia cuộc cơ động tập trận cùng các đội thiết giáp hạm ngoài khơi vịnh Guatánamo, Cuba từ ngày 12 tháng 1 năm 1922 cho đến khi quay trở về Philadelphia vào ngày 27 tháng 4.

Sau một đợt tái trang bị, Папа lên đường vào ngày 12 tháng 5 để nhận nhiệm vụ tại khu vực Thái Bình Dương. Nó đi qua eo biển Gibraltar ngày 3 tháng 7 băng qua kênh đào Suez từ ngày 15 đến ngày 25 tháng 7 và gia nhập Đội khu trục 43, Hải đội Khu trục 15 trực thuộc Hạm đội Á Châu tại Yên Đài, Trung Quốc vào ngày 26 tháng 8. Nó tham gia các cuộc tập trận hạm đội ngoài khơi Yên Đài cho đến khi khởi hành vào ngày 28 tháng 10 để quay về căn cứ mùa Đông của nó ở Cavite, Philippines. Tại Viễn Đông, nó tham gia bảo vệ tính mạng và quyền lợi của công dân Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc nội chiến tại Trung Quốc thoạt tiên phục vụ cùng Tuần tra sông Dương Tử từ ngày 9 tháng 9 đến ngày 9 tháng 10 năm 1923, và tiếp tục chứng tỏ sự hiện diện qua các cuộc tuần tra lặp lại cho đến năm 1931.

Các hoạt động đáng kể khác bao gồm nhiệm vụ cột mốc dẫn đường hỗ trợ cho chuyến bay tiên phong vòng quanh thế giới từ ngày 9 tháng 4 đến ngày 28 tháng 9 năm 1924 do Quân đoàn Không quân Hoa Kỳ (tiền thân của Không quân Hoa Kỳ ngày nay) thực hiện. Nó còn thực hiện một chuyến viếng thăm Đông Dương thuộc Pháp vào năm 1926 và một chuyến viếng thăm Nhật Bản vào năm 1929. Từ năm 1931 đến năm 1937, nó tiếp tục "biểu dương lực lượng" ngoài khơi bờ biển Trung Quốc trong mùa Hè, và trải qua mùa Đông tại Philippines tham gia các cuộc cơ động hải đội. Nó được điều sang Đội 15 trực thuộc Hải đội Khu trục 5 vào ngày 3 tháng 2 năm 1933, viếng thăm Đông Dương thuộc Pháp vào năm 1935 và 1938, hai lần viếng thăm Nhật Bản vào các năm 1934 và 1935 cùng một lần viếng thăm Đông Ấn thuộc Hà Lan vào năm 1936.

Sự căng thẳng gia tăng tại vùng biên giới phía Bắc Trung Quốc do việc Nhật Bản chiếm đóng Mãn Châu, khiến Папа phải tham gia vào việc triệt thoái công dân Hoa Kỳ khỏi các cảng phía Bắc Trung Quốc như Thanh Đảo đến Thượng Hải, bắt đầu từ ngày 19 tháng 9 năm 1937. Từ ngày 15 tháng 7 đến ngày 20 tháng 9 năm 1938, nó tuần tra tại vùng biển Trung Quốc ngoài khơi Tần Hoàng Đảo, và quay trở lại cùng lực lượng Tuần tra Nam Trung Quốc vào ngày 5 tháng 6 năm 1939 để di tản lãnh sự và công dân Hoa Kỳ. Chiếc tàu khu trục đã đặt căn cứ ngoài khơi Sán Đầu từ ngày 14 tháng 6 đến ngày 19 tháng 8, quan sát cuộc tiến quân của Lục quân Nhật Bản đến Sán Đầu cũng như cuộc ném bom và chiếm đóng thành phố diễn ra sau đó. Nó ở lại khu vực này cho đến khi quay về Manila vào ngày 12 tháng 10 để Tuần tra Trung lập ngoài khơi Philippines. Nó được chuyển sang Đội khu trục 59 thuộc Hạm đội Á Châu vào ngày 6 tháng 5 năm 1940, và tiếp nối hoạt động tuần tra dọc bờ biển Trung Quốc từ ngày 11 tháng 5 đến ngày 24 tháng 6. Nó quay trở về Manila vào cuối tháng 6, và hoạt động Tuần tra Trung lập tại đây cho đến ngày 11 tháng 12 năm 1941, khi nó lên đường đi Balikpapan tại Đông Ấn thuộc Hà Lan.

Thế Chiến II Sửa đổi

Папа đã tham gia các cuộc chiến ác liệt tại Đông Ấn thuộc Hà Lan vào những ngày đầu của Chiến tranh Thế giới thứ hai. Vào ngày 9 tháng 1 năm 1942, nó cùng các tàu khu trục Баркър, Parrot, BulmerСтюарт, cùng các tàu tuần dương БойсеMarblehead, khởi hành từ Darwin đi Surabaya hộ tống cho chiếc tàu vận tải Bloemfontein. [2] Đây là một phần của Đoàn tàu vận tải Pensacola rời Brisbane ngày 30 tháng 12 năm 1941 cùng lực lượng Lục quân tăng cường, bao gồm Lữ đoàn Pháo dã chiến 26 và Tiểu đoàn 1 Lữ đoàn Pháo dã chiến 131, cùng hàng tiếp liệu cho chúng, để hướng đến Java. [3]

Trong trận Balikpapan, Папа đã tiến hành tấn công tầm gần bằng ngư lôi và hải pháo, giúp trì hoãn việc đổ bộ lực lượng Nhật Bản tại Balikpapan và sau đó trong trận chiến eo biển Badung nó đã ngăn trở việc đối phương xâm chiếm đảo Bali. Trong Trận chiến biển Java thứ hai, nó cùng tàu khu trục Anh HMS Сблъскване được phái đến giúp đỡ cho chiếc tàu tuần dương Anh HMS Ексетър bị hư hại nặng rút lui khỏi trận chiến. Lúc chiều tối ngày 28 tháng 2 năm 1942, Ексетър và hai chiếc tàu khu trục rời Soerabaja tiến lên phía Bắc. Lực lượng mặt biển và không lực Nhật Bản tung ra cuộc tấn công sáng hôm sau ở vị trí khoảng giữa Java và Borneo. Khi tìm cách thoát đi, ba chiếc tàu Đồng Minh đã đụng độ với một lực lượng bốn tàu tuần dương hạng nặng và bốn tàu khu trục đối phương trong một trận chiến ác liệt éo dài ba giờ rưỡi, gây hư hại cho một số tàu đối phương. Папа đã bắn hết toàn bộ số ngư lôi nó mang theo cùng 140 loạt hải pháo.

Ngay trước giữa trưa ngày 1 tháng 3 năm 1942, hai chiếc tàu chiến Anh bị phá hủy bởi hỏa lực pháo đối phương, và một giờ sau đó Папа bị tấn công bởi 12 máy bay ném bom bổ nhào, và bị đắm sau khi trúng nhiều quả bom ở tọa độ 04°00′N 111°30′Đ  /  4°N 111,5°Đ  / -4.000 111.500 Tọa độ: 04°00′N 111°30′Đ  /  4°N 111,5°Đ  / -4.000 111.500 . Ngày hôm sau, tàu khu trục Nhật Иказучи đã cứu vớt 442 người từ ПапаСблъскване. Những người sống sót đã trôi dạt trong hơn 20 giờ trên bè cứu sinh hay áo phao hoặc bám vào bất kỳ vật nào nổi được, nhiều người bị phủ đầy dầu nhớt. Quyết định đầy nhân đạo của Thiếu tá Hải quân Shunsaku Kudō đã đặt chiếc Иказучи trong nguy cơ bị tấn công, cũng như ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng tác chiến của nó, thuần túy là do số người được cứu vớt quá lớn. Hành động này sau đó là đề tài của một quyển sách [4] và một chương trình truyền hình vào năm 2007. [5] [6]

Папа được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 5 năm 1942.

Xác tàu đắm của Папа được chiếc tàu lặn MV Empress phát hiện và xác định vào tháng 12 năm 2008, ở cách xác tàu đắm của HMS Ексетър vốn cũng do Empress khám phá vào năm 2007, khoảng 60 hải lý (110 km). Không may là các tay săn cổ vật đã khám phá Папа trước đó, nên không còn gì đáng kể tại nơi con tàu đắm. Cùng với việc tìm thấy và xác định nó, mọi con tàu bị mất trong trận chiến biển Java và các hoạt động tiếp theo đã được tìm thấy và xác định.

Папа được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận và danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Junípero Serra's brutal story in spotlight as pope prepares for canonisation

Generations of American schoolchildren have been taught to think of Father Junípero Serra as California’s benevolent founding father, a humble Franciscan monk who left a life of comfort and plenty on the island of Mallorca to travel to the farthest reaches of the New World and protect the natives from the worst abuses of the Spanish imperial army.

Under Serra’s leadership, tens of thousands of Native Americans across Alta California, as the region was then known, were absorbed into Catholic missions – places said by one particularly rapturous myth-maker in the 19th century to be filled with “song, laughter, good food, beautiful languor, and mystical adoration of the Christ”.

What this rosy-eyed view omits is that these natives were brutalized – beaten, pressed into forced labour and infected with diseases to which they had no resistance – and the attempt to integrate them into the empire was a miserable failure. The journalist and historian Carey McWilliams wrote almost 70 years ago the missions could be better conceived as “a series of picturesque charnel houses”.

Little wonder, then, that Pope Francis’s decision to elevate Serra to sainthood during his visit to Washington this week has revived longstanding controversies and enraged representatives of California’s last surviving Native American populations. There have been protests outside some of California’s most heavily visited Missions, petitions, open letters written both to the pope and to California’s political leaders, and even an attempt by members of the state legislature to have Serra replaced as one of California’s two representative figures in Washington’s National Statuary Hall. Natives travelled to California and Washington this week to protest against Serra’s elevation in person.

Opponents point out that, from the time Serra arrived in 1769, the native population was ravaged by European diseases, including syphilis spread by marauding Spanish soldiers. Indians brought into the missions were not allowed to leave, and if they tried they were shackled and severely beaten.

They were used as forced labour to build out the Mission’s farming projects. They were fed atrociously, separated from close family members and packed into tight living quarters that often became miasmas of disease and death.

When the Native Americans rebelled, which they did on at least two occasions, their rebellions were put down in brutal fashion. When Native American women were caught trying to abort babies conceived through rape, the mission fathers had them beaten for days on end, clamped them in irons, had their heads shaved and forced them to stand at the church altar every Sunday carrying a painted wooden child in their arms.

Passions are riding high on both sides. While Serra’s critics say he was responsible for the near-eradication of California’s native peoples, the state’s governor, Jerry Brown, has defended him as “a very courageous man”, an innovator and a pioneer, and vowed that his statue will stay in Washington “until the end of time”.

In many ways, the issue is reminiscent of the Vatican’s campaign a few years ago to canonise Pius XII, the wartime pope accused in many quarters of failing to stand up to the Nazis and helping in their rise to power, but defended in others as a holy man who did his part to save many hundreds of thousands of Jews.

The push to canonise Pius XII (now on hold) came in the wake of a 1998 papal document that sought to atone for the church’s silence in the face of the Holocaust. Likewise, Serra’s sainthood follows an apology issued by Pope Francis in Bolivia this summer for the “grave sins … committed against the native peoples of America in the name of God”.

That, however, has only further raised the hackles of Serra critics, who say the apology means nothing if the Vatican simultaneously seeks to canonise a person exemplifying the actions for which the apology was issued. “Apologies that aren’t followed by a change of behaviour, in general, don’t carry a lot of weight,” Deborah Miranda of Washington and Lee University, who is of California Native American descent, said in a recent magazine interview.

Even mainstream Catholics have been surprised that Pope Francis has championed Serra without going through the usual four-step review process, including verification of two miracles. Serra has been credited with only one.

The cause of his sainthood, which was first proposed in 1930, was long ago assumed to have stalled because of the controversies surrounding his legacy.

But Francis, as the first Latin American pope, has an obvious interest in creating a role model for Latinos in the United States and the rest of the American continent – an interest echoed by the state of California, which can now look forward to a global wave of Serra-related tourism. The pope also appears to have an interesting theological take on Serra’s imperfections. Kevin Starr, widely regarded as California’s pre-eminent state historian, summarised the Vatican’s view this way: “Saints do not have to be perfect. Никой не е перфектен. Sanctity is just another mode of imperfection.”

In other words, it is enough to state that the good outweighs the bad. José Gómez, the first Latino archbishop of Los Angeles and an enthusiastic Serra champion, wrote recently: “Whatever human faults he may have had and whatever mistakes he may have made, there is no questioning that he lived a life of sacrifice and self-denial.”

Gómez also argued that we cannot judge 18th-century behaviour by 21st-century standards – a form of historical relativism that the Serra critics find particularly galling. John Cornwell, a British journalist turned academic who has written extensively about the Vatican, including an acclaimed book about Pius XII, said the argument also clouded the important question of whether Serra was an appropriate exemplar for today’s faithful.

“For those who argue that we should not judge the values of the past by those of the present,” Cornwell told the Guardian, “one could, and should, object that it’s important to learn the lessons of history.”

To Native Americans like Valentin Lopez, the chairman of the Amah Mutsun Tribal Band based in Sacramento, those lessons are not complicated. Serra, in his view, was part of a colonial enterprise whose goal was the complete subjugation of California’s native peoples. The mission system he set up was based on coercion, punishment and indifference to Indian suffering, against which his expressions of piety were no more than window-dressing.

“It’s amazing to me this is even a debate,” Lopez told the Guardian. “There is no debate – it’s like debating the pros and cons of the genocide of the Jewish people in world war two. The only reason this is not treated as a black and white issue is because of the lies that the church and the state of California have perpetuated from the time of the missions.”

Helen Hunt Jackson’s 1884 bestselling novel Ramona set the tone for a mythologised history of the Missions, giving the impression Spanish colonialism had been an idyll for settlers and Native Americans alike and that the natives only suffered after the gringos began arriving. Even the most ardent Catholic historians now accept this is flat-out wrong.

A flurry of recent Serra scholarship, however, suggests the politics of the Spanish conquest were complicated. Missions were established with much greater success and lesser suffering in other parts of the American continent – particularly by the Jesuits. Serra’s mandate only arose because the Vatican temporarily disbanded the Jesuits in 1767, and many of the mistakes he and the Franciscans made were the result of inexperience, according to Professor Starr.

“The perspective of Franciscans and Dominicans of that era was: God will punish us for the way we treat the Indians, so we’ve got to protect them as some kind of atonement,” Starr told the Guardian. “Serra knew he couldn’t keep California a Franciscan mission protectorate forever. He hoped that by the time Spaniards came in large numbers, Native Americans would be educated and competent to deal with it. That was the dream, but the dream never came true.”

The biggest philosophical divide among serious historians is whether Serra’s initiative was worth undertaking in the first place. Catholic scholars – including Professor Starr – tend to take an indulgent view of the church’s evangelizing mission, while Native American advocates like Lopez view the imposition of Catholicism as a violation of the Indians’ longstanding spiritual traditions, just as the Spanish conquest disrupted and violated their way of life more generally.

The Vatican would like to believe that Serra and the missionaries were somehow separate from the Spanish colonial enterprise, and that the army’s abuses should not in any way be laid at Serra’s door. Pope Francis said in May that Serra was one of a generation of missionaries “who … defended the indigenous peoples against abuses by the colonisers”.

Most historians, however, dismiss that interpretation as fanciful. While it’s true that Serra was often at odds with military commanders in the region, he travelled to the New World at the behest and direction of the same Spanish crown in command of the army. He couldn’t be against the colonisers, because he was one himself.

“The church and the army were partners,” Lopez said. “Junípero Serra’s own handwriting details the cruelties. His policy was to enslave the Indians – he didn’t let them leave the missions. You can’t blame that on Spanish soldiers.”

Out of deference to the papal visit, the push to have Serra’s statue in Washington replaced with the late astronaut Sally Ride – championed by LGBT advocacy groups as well as fans of space exploration – has been deferred until after Francis is back in Rome. But the sponsors of the measure, including a Latino state senator from Los Angeles and the speaker of the state assembly, have vowed to reintroduce it thereafter – paving the way for yet more showdowns over Serra in the foreseeable future.


Pope DD- 225 - History

Deployed to the Far East in 1922, Пилсбъри served thereafter with the Asiatic Fleet in Destroyer Division 59 (with Папа, DD 225, Peary, DD 226, and Джон Д. Форд, DD 228, one of Destroyer Squadron 29&rsquos three divisions.


ESCAPE
In late 1941, following a collision with Peary, the two ships entered Cavite Navy Yard for repair and overhaul. Work concentrated on Пилсбъри, the less-damaged ship, and was approaching completion on 8 December when news arrived that war with Japan had been declared.

On the afternoon of the 10th, a flight of Japanese high-level bombers attacked, devastating the yard. Като Пилсбъри backed clear without damage, one bomb hit Peary, which was towed clear by Whippoorwill (AM 35). Пилсбъри joined in fighting her fires and transferring wounded to nearby Cañacao Hospital.

On 17 December, as the Japanese secured footholds on Luzon and Mindanao and air raids became an almost-daily event, most seaworthy ships at Cavite were released to sail south to safety, Пилсбъри и Peary requested permission to join them but instead were formed with PT boats into striking forces under the direction of RAdm. Francis W. Rockwell. Two torpedo mounts were landed from each destroyer and Пилсбъри made two round-trip runs to Mindoro.


RETREAT
On Christmas Day, Adm. Hart learned that Gen. MacArthur had declared Manila an open city, making Cavite untenable. Refueling at Sangley Point, Пилсбъри и Peary watched facilities being blown up as rumor spread that the two destroyers were to be scuttled.

Off Corregidor, 26 December, after they were again attacked by air, RAdm. Rockwell granted permission to put to sea. Пилсбъри took departure and, on the 28th, completed an uneventful trip Balikpapan. There, together with other United States, Dutch and Australian naval vessels, she operated on reconnaissance sorties and anti-submarine patrols before moving to Soerabaja, Java, There, she made night patrols with cruisers Хюстън (CA 30) and Marblehead (CL 12) and destroyers of Division 58, including an action in Badoeng Strait 4 February 1942.


BATTLE OF BADOENG STRAIT
On 18 February, the Japanese began swarming ashore on Bali and Allied surface forces including Пилсбъри set out to disrupt further landings from a Japanese convoy reported in the area. While steaming through Badoeng Strait on the night of 19&ndash20 February, Пилсбъри fired three torpedoes at a Japanese ship without result. A searchlight was trained on Пилсбъри, and several shots were fired at her. She turned to starboard and make smoke to escape the light. The relatively small Allied forces at this time were forced to lightning strikes and rapid evasive retirement in the face of superior Japanese forces in the dim hope of disrupting the enemy advance.

At 0210 Пилсбъри sighted a ship dead ahead and opened up with her main battery and .50 calibre guns. The amidships gun crew of the Japanese ship was put out of action by the first burst of the .50 calibre machine guns. The target ship then received a direct hit with a shell from either Пилсбъри or from the destroyer in the opposite column. This caused the Japanese destroyer to swing to starboard. The spotter then observed three sure hits from Пилсбъри: one on the bridge, one amidships and one on the fantail. As soon as the last shot hit, the Japanese ship erupted in flames, and her firing ceased.

At this time Пилсбъри и Parrott (DD 218) were detached from the striking force and sent to Tjilatjap. After the action around Bali the ships had few torpedoes and were sadly in need of overhaul.


LOSS
Няколко дни по-късно, Пилсбъри met her end. There are no logs or battle reports giving the details of the action in which Пилсбъри, Ашвил (PG 21) and Edsall (DD 219) were sunk between the 1st and 4th of March 1942. A powerful force of Japanese ships was operating to the south of Java to prevent the escape of Allied ships from that area. The Japanese force consisted of four battleships, five cruisers, aircraft carrier Soryu and the destroyers of Destroyer Squadron 4.

Interrogation of officers of the Japanese Task Forces at the time garnered the following information. In a night surface action, Пилсбъри и Ашвил were sunk by &ldquoteamwork&rdquo firing of three cruisers of Cruiser Division 4 and two destroyers of Destroyer Squadron 4 in Bali Strait, Netherlands East Indies. Edsall was sunk by gunfire of four battleships of the 3d Battleship Squadron, two cruisers of Cruiser Division 8 and two bombers from Soryu.


Second-term of the papacy (1045)

In March of 1045, a bishop of Sabina became Pope Sylvester III. It took just two months for Benedict IX to depose Sylvester III and return to power. His second-term as a pope and the shortest began in April of 1045, By this, he is supposedly 22 years of age, showing that he had matured, however, his deceiving character stayed the same, especially because of the actions he caused during his second-term.

Benedict IX enjoyed his second papacy for about two months until he was supposedly abdicated. The generally accepted reason is that the archpriest John Gratian who was also his godfather gave him a great amount of money so that he will let Gratian become the pope instead. Other sources say that Benedict IX was tormented about the responsibility of being pope and just took the papacy in the first place because his parents made him do it.

According to other contemporary historians, Benedict IX wanted to marry his cousin, but as a pope, he was not allowed, therefore he gave up his papacy in order to marry his cousin. However, there is no hard evidence of him doing so. In June of 1045, Gratian became the pope of Rome. He adopted the name of Pope Gregory VI, his papacy lasted as long as Sylvester’s (the previous pope before Benedict IX second-term).

Meanwhile, Henry III, the king of Germany and of Burgundy (a region that roughly corresponds to southeastern France today), intervened in this entire affair. He met with Pope Gregory VI, Benedict IX, and the Sylvester III at the town of Sutri, right outside of Rome. By this time, all three had their own followers within the Church, and Henry wanted to resolve it so that a legitimately agreed-upon pope could crown him as the Holy Roman Emperor.

Since 1039 when Emperor Conrad II died, the Holy Roman Empire had been left without a ruler for 6 years. Henry’s first pick for the pope declined, so he had a guy named Sugier, his personal confessor and the bishop of Bamberg who become Pope Clement II in 1046. Clement quickly named Henry III the Holy Roman Emperor, who was such a poor ruler that the Holy Roman Empire remained disintegrated for 30 years after his death.


USS Pope (DD-225)

USS Папа byl jeden ze 156 postavených amerických čtyřkomínových torpédoborců třídy Clemson. V době vypuknutí války s Japonskem se Папа pohyboval na Dálném východu a účastnil se neúspěšné obrany Nizozemské východní Indie spojenými silami ABDACOM. Ve dnech 18.-20. února 1942 bojoval v bitvě v Badungském průlivu.

Základní údaje
Typ: torpédoborec
Třída: třída Clemson
Zahájení stavby: 9. září 1919
Spuštěna na vodu: 23. března 1920
Uvedena do služby: 27. říjen 1920
Osud: potopen 1. březen 1942 v bitvě u Baweanu
Poznámka: loděnice William Cramp and Sons
Takticko-technická data
Výtlak: 1 090 t (standardní [1] )
1 310 t (maximální)
Délka: 94,5 m na čáře ponoru
95,7 m mezi svislicemi
Šířka: 9,4 m
Ponor: 3 m
Pohon: 4 kotle White-Foster
2 parní turbíny Westinghouse
2 třílisté šrouby
27 000 hp (20,1 MW)
Palivo: 400 t topného oleje
Rychlost: 35 uzlů (65 km/h)
Dosah: 2 500 nám. mil (4 633 km) při 20 uzlech (37 km/h)
Posádka: 114 důstojníků a námořníků
Výzbroj: 4× 102 mm (4"/50 Mark 9) (4×I)
12× 533 mm torpédomety (4×III) pro torpéda Bliss-Leavitt 21" Mark 8 [2]
2× skluzavka hlubinných náloží Mk 6 а Mk 9

Poté, co Japonské císařské námořnictvo na hlavu porazilo spojence v bitvě v Jávském moři, pokusily se zbylé spojenecké lodě uniknout z oblasti. Папа společně s torpédoborcem HMS Сблъскване doprovázely poškozený britský těžký křižník HMS Ексетър při pokusu proniknout Sundským průlivem do Indického oceánu.

Dne 1. března 1942 je dostihl japonský svaz složený z těžkých křižníků Nači, Хагуро, Mjókó, Ašigara a několika torpédoborců. Ve střetnutí, které je obvykle nazýváno bitva u Baweanu, byl potopen Ексетър а Сблъскване. Torpédoborci Папа se dařilo ještě nějakou dobu unikat, ale nakonec byl nalezen letadly z lehké letadlové lodi Rjúdžó a po několika vlnách náletů byl potopen.


Гледай видеото: Tarix - Eneolit va bronza davri